江苏十一选五走势图:30年前买票排长龙 如今用自动售票机

辽沈晚报 2018年07月03日 08:50

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当年张岩守着大箱子售票。

如今,张岩身后的售票机唱主角。

  1988年春运,在沈阳站买票的旅客从室内排到室外,甚至沿着胜利大街排到南五马路。而现在的春运,旅客动动手指,足不出户就可买到票。

  作为改革开放后铁路发展的“领头羊”,沈阳站经历了40年的不断进步,每一次改变都为百姓带来了更多的实惠和便利,每次发展都为城市经济带来新动力。

  【1978年前】

  车次调度全靠手工画图 需要在3分钟内打五六个电话下指挥命令

  赵兵出生于1962年,父母都是铁路职工,父亲是铁路调度室的行车调度员,母亲是货运车皮的计划员。从小时候开始,铁路这两个词就深深印在了他的脑海里。5岁的时候,赵兵随母亲去沈阳站接客人,第一次来到父亲的工作岗位,父亲除了和他们打个招呼外,就一直在打电话,都没有空说话,“12次列车开通信号、调度命令下达”,当时的赵兵只知道父亲是个“下命令”的人,特别了不起。

  后来他才知道,父亲每三分钟就要办理一次列车的进入或开行,也叫接发列车,而在这三分钟内,父亲需要至少打五六个电话去下达调度命令部署。要知道上世纪六七十年代是没有电子显示屏,更没有电脑,调度员只能靠纯手工画图去记载车站线路的接发车占用情况?!澳鞘蔽倚哪恐械母盖资悄敲醇嵋愎?、指挥若定,在外人面前至少‘吹嘘’他二十年,见人就说‘我爸是指挥火车的’”。

  有120条企业专用线和13条客运线路 是全国最大的客货运车站

  上世纪70年代沈阳的工厂密度非常高,这些工厂的生产原料需要快速运输进来,生产完的成品也需要快速运输出去,这一进一出,铁路就成了承担这一切的重要力量。沈阳当时的工厂基本都是中央级的重点企业,所以,铁路专用线的密度相当高。

  “那时候沈阳站可以说是全国最大的客货运车站,一共有120条企业专用线?!闭员档淖ㄓ孟呖刹皇瞧胀ㄒ庖宓幕踉讼呗?,基本上一条线路就通往一家企业,也有一些小企业共用一条线路,也就是说,当时至少有上百家企业的进货发货都是沈阳站专门负责的?!跋竦笔钡纳蜓艋渤?、冶炼厂、变压器厂、半导体厂等企业都有自己的专用线?!?/p>

  与货运线路发达的程度相比,当时沈阳站的客运就没那么突出了,只有5个站台13条线路,这些站台还是与货运专用线共用的?!澳鞘焙蛭颐敲刻於荚诨醭∶ψ攀栈?、发货,客运就像‘副业’一样,主要力量都在货运上,”赵兵回忆,“那时候有些企业为了能有一条自己的专用线,还需要使出各种办法,跑批文写请示,才有可能申请下来。当时如果你工作的企业有一条铁路专用线,那都是老骄傲的事情了,说明你的工作单位老高大上了?!?/p>

  【1978年改革开放】

  沈阳站成了“万货大楼” 比百货大楼货品还多

  1978年,改革开放的春风吹遍了中国大地,也吹开了沈阳站发展的新篇章。那时候,人们笑称沈阳站是“万货大楼”,比“百货大楼”的货品还多百倍。晚上6点,赵兵就带着一组6名装卸工来到沈阳站的东货场,这里是负责民生用品的到货场,等待他们的是一晚上不停工作,一个夜班要装卸30多节车厢,如果动作慢,下一趟车就进不来了。

  在北货场大门口,个体货主们有的骑车、有的赶着马车拉着一箱子货品准备办手续,有的小企业开车拉着一箱箱货物在门口排队,他们都要经过验货员验收货物后再去称重,每个人心里都想着“什么时候能轮到我”,期盼的眼神让赵兵现在回忆起来还印象深刻。

  “那时候的货场真是车水马龙。当时没有高速公路,大家运送货物只能靠铁路,货物经常把仓库装满了,没办法就摆到马路上了。有时候,大家着急发货还会发生点小刮碰,货场里经常是大米、白面撒一地,还有茅台酒也打了好几瓶,大家就在酒香里继续忙着干活?!?/p>

  1980年左右,沈阳站有4个货场,在胜利大街附近的两个货场,东货场负责民生用品的到货、北货场负责民生用品的发货;北二路附近还有两个货场,南货场负责整车集装箱的到发货,西货场负责水泥、煤炭等建筑材料的到发货。其中,1983年建成的集装箱货场面积17700平方米,每昼夜可装卸集装箱400箱,是当时全国最大的集装箱货场。

  建成全国唯一的二层售票大楼 列车时刻表要工作人员爬上梯子粘

  上世纪80年代,沈阳站货运快速发展带动了客运进步。1982年,沈阳站新售票大楼建成,总面积3262平方米,设48个售票窗口,最高日均售票量达73380张,是当时全国铁路中最大的售票大楼。

  当时,19岁的张岩成为新售票大楼的一名售票员,每天的工作就是“守着”大箱子卖票?!拔颐浅嫡镜笔笔侨ㄒ灰桓龆愕氖燮贝舐?,一楼有24个窗口,二楼有14个窗口?!泵刻焐习?,张岩要“抱着”木头箱子到窗口,箱子里按车次站点设200多个格子,每个格子有200张纸板票。那时候,售票员需要使用人工砸票机给车票标印日期,既费时又费力,很多售票员因为长年累月反复砸票得了肩周炎?!澳鞘焙蛎挥械缒约扑闫奔?、数量,只能靠我们人工一张一张自己算,卖出去多少张、一共收了多少钱都需要记清楚?!?/p>

  1980年前后,全国在售票大厅显示列车时刻表的车站很少,沈阳站是其中一个。那时候的时刻表是一个数字一个数字用胶水粘的?!罢骋淮问笨瘫硇枰?个人花费两三天时间,踩着梯子爬上去一张纸一个数字那么贴?!辈唤鋈绱?,时刻表还需要用颜色区别开快车、慢车,“红色是快车,黑色是慢车”。

  【上世纪八九十年代】

  春运买票从大厅排到南五马路 1991年北站建成使用

  在张岩的记忆中,1988年的春运情景到现在还清晰?!翱悸衾霸露诺某灯蹦翘?,早上我们上班时就被排队的乘客给吓住了,从卖预售票的二楼一直排到楼下,从楼下一直排到室外,排到胜利大街上,排尾顺着胜利大街往南一直排到了南五马路?!?/p>

  1987年,全国第一次有了春运,而就在第二年,当时的沈阳铁路局全年旅客发送量达到30841万人,比1978年的25276万人增加了5565万人。这是截至目前沈阳铁路局发送旅客人数最多的一年。

  近万人的春运排队大军让张岩和同事们没有任何时间休息。当时没有无座票的限制,基本只要来买票的人最后就算站着回家也愿意?!暗笔钡钠奔刍固乇鸨阋?,一站地只要0.2元,沈阳到北京14.5元,到上海19.8元?!?/p>

  1990年,沈阳站实现了4000天无旅客伤亡事故,共接发列车77万余列,组织旅客乘降8亿人次。第二年,一个历史性时刻来临了,1991年沈阳北站正式建成投入使用,4月10日零点起,13列旅客列车调到沈阳北站;4月12日,共有33列旅客列车调到沈阳北站到发,有54列通过列车改由沈阳北站中转。从那一年起,沈阳南北站开始分流。

  【2000年前后】

  红纸票取代纸板票 售票由半自动木箱到电脑联网

  1995年,在售票窗口工作了十多年的张岩终于不用自己算票数和钱数了,这一年,沈阳站更新了半自动售票箱,张岩每抽出一张票,电子售票箱的后台都能统计出这张票的价格和一共卖出了多少张,张岩每天需要做的就是问乘客车次和时间,在票面上打印好时间、收钱?!拔颐堑笔倍几咝嘶盗?,终于不用数钱、算票数了?!?/p>

  3年后的1998年,沈阳站售票处与路局联网售票,随后又与银行联网。同年,乘客手里的纸板票被红纸票取代,售票系统更新成了电脑打印?!拔颐敲刻焐习喽家タ夥咳〖妇泶蛴∑钡挠弥?,我们都叫它‘大红卷’,一个大红卷能打印1000张票?!?/p>

  2004年,位于沈阳站前广场北侧的新售票处正式投入运营,紧邻候车大厅,采用当时除了北京站、北京西站外最先进的IBM/F185小型网络系统,第二代液晶双屏显示,比上述两个车站进步的是它同时具有语音提示功能,为旅客提供了更直观便捷的服务。

  乘务员站台上给旅客加热水 候车室从平地改为高架

  1996年,刚从部队转业回来的陈国波被分到沈阳站客运车间,当时对铁路客运还不太了解的他就在当年的春运工作中体会到了铁路发展对于百姓的意义。当时的铁路就是一条连接旅客与家的桥梁,无论多挤多难,也要回家。

  当时的春运很多人都是买站票回家,但站票多了乘客上车又成问题。为了帮旅客上车,陈国波和同事们就在站台指导旅客在保证安全的前提下“挤进”车厢,“因为当时都是绿皮车,窗户能打开,很多人就先上车,我们再从窗户给他们递行李,还有从窗口往里面递孩子的,那时候的春运真像大军一样?!?/p>

  暑运时,陈国波和同事们又忙了,他们要每个人拿一个大水壶在站台上等着,一旦有列车停站就赶紧上去给旅客倒热水,“那时候车上的热水供应还是靠烧煤,不像现在的电水壶,人多时热水就供应不上,我们就只能在车靠站的时候给旅客加水?!?/p>

  2000年起,沈阳站高架候车室改造工程正式动工,3年后,沈阳站候车大厅从4个平地候车室改为了统一的高架候车室,“旅客到站台乘车再也不用走地道了,可以直接从高架长廊下到站台上,比之前方便多了?!?/p>

  辽沈晚报、聊沈客户端记者 李那

  变迁的意义

  从“嫌”动车票贵到专买高铁动车票

  高科技手段让铁路成为出行“班车”

  2012年,哈大高铁开通运营,沈阳站迈入高铁时代。如今,从沈阳站始发的动车组列车可以直达全国近200个城市。2013年投入使用的沈阳站东站房也整合之前的高架候车室,宽敞的大厅像机场。2016年10月1日,沈阳站单日旅客发送人次达到15.1万人,创历史新高。2017年春运,沈阳站发送旅客268.7万人,相当于10年前的2倍。

  过去的40年,列车时速在不断加快,从上世纪70年代的60公里到2000年的80公里;从2004年的最高200公里到2018年的350公里。车速的提高,带动百姓生活半径的扩大,高铁动车逐渐成为出行“班车”。每天7时许,沈阳站都会出现一群拿着公文包、边吃早餐边乘车的上班族?!暗礁匙羁?0分钟,到鞍山只要半小时,到丹东只要一个半小时,票价只要70元,这在40年前谁能想到呢?”

  2007年,沈阳局开通了第一条动车组列车,当时人们对于动车并不认可,普遍都嫌票价贵?!拔颐怯惺焙蛭释瓿丝湍康牡刂笾苯泳透隽硕灯?,旅客第一反应就是‘怎么这么贵?我不要这个,给我换个普通的?!泵幌氲?0年过去了,人们现在出行却只认高铁动车,“到窗口直接就说我要买高铁票”。

  与此同时,购票模式发生了翻天覆地的变化。2013年,沈阳站第一次引入了自助售取票机。近5年来,沈阳站不断升级,取消部分售票窗口,现在的售票窗口只有52个,自动售票取票机一共86个,车站70%左右的售票都在网上完成。今年,沈阳站还开发出手持检票仪,工作人员只要扫车票就能确认旅客车票信息,极大提升了旅客进站上车的效率。

  40年时间里,沈阳站从满载着城市发展的动力前进,到承载着百姓出行的愿望创新,这里已经不仅仅是一座百年历史的车站,而是百姓心中向幸福出发的起点。

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